Aircode DRS 6.0

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Ce nouvel Aircode DRS est la 3ème évolution du modèle route aéro Lapierre depuis le lancement du modèle à la gamme en 2014. Au-delà d’un tout nouveau design plus épuré et plus racé, ce nouveau vélo voué à la haute vitesse joue avec les lois de la physique et de la résistance aérodynamique : plus rigide, plus aéro, tout en intégrant des freins à disque, mais aussi plus confortable que le précédent modèle. Réunir tous ces critères semblait être un problème insolvable il y a peu, mais notre savoir en matière de construction carbone, les échanges avec les coureurs de l’équipe professionnelle Groupama-FDJ et grâce aux analyses CFD (Computational Fluid Dynamics) et aux tests en souffleries, nous avons ouvert une nouvelle page d’histoire pour ce vélo de route. Le nouvel Aircode DRS franchit un nouveau palier en matière de performances aérodynamiques, de confort et de sensation de pilotage. Et ce n’est pas Arnaud Démare, nouveau - et triple - champion de France 2020 au guidon de l'Aircode DRS qui dira le contraire !
Encore plus d’intégration
Ne cherchez plus les câbles et les gaines. Pour améliorer ses lignes, leur passage est désormais entièrement intégrée dans le poste de pilotage et le cadre. Pour cela, nous avons développé une potence 100% spécifique, mis des roulements de 1.5”, et une fourche spécifique. Le cheminement interne dans le cadre épure les lignes du vélo et mettent en lumière le nouveau design et les lignes tendues et sportives du cadre.
Une géométrie plus agressive pour de meilleures perfomances
Améliorer le vélo oui, mais qu’est-ce qu’un vélo aéro sans un cycliste mieux posé ? Améliorer l’aéro du cycliste était aussi pour nous un point crucial pour vous assurer de rouler plus vite. Avec un angle de selle plus redressé et constant de la taille XS à M (74°) et L à XXL (73.5°), et un reach un peu plus long, ces modifications rabaissent la position du cycliste et améliorent de fait la pénétration dans l’air. Plus projeté sur l’avant, plus compact, plus bas, la position est tout simplement plus aérodynamique ! Et à haute vitesse, vous serez bluffé par la stabilité de l’avant du vélo grâce au reach et à l’empattement avant plus long mais également la réactivité explosive de l’arrière du cadre grâce à ses bases courtes de 405 mm. Ainsi, l’enchaînement des virages et des courbes à haute vitesse n’a jamais été aussi jouissif tant ce nouvel Aircode DRS est précis ! Nous avons réussi l’impensable en combinant stabilité, précision et explosivité. Alors lâchez les freins et battez vos chronos sur tous vos segments !
Un confort pour rouler comme sur du velours
Vitesse et confort ne sont pas antinomiques. Avec le nouvel Aircode DRS, vous allez découvrir la sensation de rouler vite comme sur du velours quel que soit l’état de la route ! Le nouveau point d’attache des haubans avec le tube supérieur, en amont du tube de selle, disperse les vibrations et libère le travail de flexion de la tige de selle et du tube de selle. Avec un résultat incroyable : le cadre Aircode DRS est ainsi 12% plus confortable verticalement que l’ancien Aircode SL. Combiné aux roues tubeless présentes sur tous les modèles, et à des sections de pneus de 25 mm (cadre et fourche sont compatibles avec des pneus de 28 mm), rouler plus vite et plus longtemps devient un véritable plaisir.
Pour la route et le triathlon
Ne vous posez plus la question : les modèles Aircode DRS 7.0 et 8.0 sont livrés avec notre nouveau guidon carbone Lapierre aéro spécifiquement conçu et renforcé pour la pose des prolongateurs en carbone qui se fixent directement sur le cintre.. Et grâce au reach un peu plus long, la position aéro sera optimale pour rouler avec ou sans les prolongateurs.
Avec son groupe mécanique Shimano Ultegra R8000, le Aircode DRS 6.0 est le vélo performance par excellence qui pourra vous accompagner vers vos premiers succès. Son cadre carbone UD SL, associé à nos toutes nouvelles roues carbone LP Road Disc en 38 mm de seulement 1520 g, maximisera le transfert de puissance pour rouler le plus vite possible sur le plat et continuer à pouvoir maintenir la cadence dès que la route s’élève. Ce vélo devient ainsi le choix idéal aussi bien pour les courses sur route que pour les triathlons courte distance et pourquoi pas votre premier Ironman 70.3 ! C’est pourquoi notre choix s’est porté sur une transmission mid-compact 52-36 et une cassette 11-28. Pour ce modèle, nous avons aussi opté pour un profil de jante de 38 mm pour la polyvalence, pour que le vélo reste réactif en relance et que vous puissiez emmener votre vélo partout sans rien changer. Question confort, les roues carbone tubeless ready, les pneus tubeless, notre cintre LP en carbone ainsi que la selle Prologo Dimension avec un bec court vous conforteront dans votre choix.
* Poids indiqué pour un vélo en taille L, sans pédales. Le poids du vélo peut varier de +/- 10%. Photos non contractuelles.

Spécifications

Cadre : New Aircode DRS Disc thru axle UD Superlight carbon
Fourche : New Aircode DRS Disc thru axle UD Superlight carbon
Dérailleur Arrière : Shimano Ultegra RD-R8000-GS, 11s
Dérailleur Avant : Shimano Ultegra FD-R8000-F
Pédalier : Shimano Ultegra FC-R8000, 52-36T 170mm (XS/S) / 172.5mm (M/L) / 175mm (XL/XXL)
Roulement de pédalier : Shimano Press Fit SMBB7141B
Cassette : Shimano 105 CS-R7000 11-28T 11s
Chaîne : Shimano HG601
Discs : Shimano SMRT800 160mm/140mm Center Lock
Manettes / Leviers : Shimano Ultegra BR8070 2x11s flat mount with Fin
Jeu de direction : Acros integrated
Cintre : Lapierre UD carbon, Width: 400mm (XS/S), 420mm (M/L/XL), 440mm (XXL), compatible with triathlon extensions
Ruban de cintre : Lapierre Vexgel tape
Potence : Lapierre, -7°, Ø: 31.8mm, L: 90mm (XS/S), 100mm (M), 110mm (L), 120mm (XL/XXL)
Tige de selle : Lapierre Aero carbon 0mm offset
Selle : Prologo Dimension
Roues complètes : Lapierre Road Disc carbon 38 Center Lock
Pneus : Schwalbe One Raceguard Tubeless Easy 700x25
Pédales : VP-335 Clips&Strap
Poids : 8,1 kg *
Taille : XS, S, M, L, XL, XXL

Géométrie