Aircode DRS 8.0

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Ce nouvel Aircode DRS est la 3ème évolution du modèle route aéro Lapierre depuis le lancement du modèle à la gamme en 2014. Au-delà d’un tout nouveau design plus épuré et plus racé, ce nouveau vélo voué à la haute vitesse joue avec les lois de la physique et de la résistance aérodynamique : plus rigide, plus aéro, tout en intégrant des freins à disque, mais aussi plus confortable que le précédent modèle. Réunir tous ces critères semblait être un problème insolvable il y a peu, mais notre savoir en matière de construction carbone, les échanges avec les coureurs de l’équipe professionnelle Groupama-FDJ et grâce aux analyses CFD (Computational Fluid Dynamics) et aux tests en souffleries, nous avons ouvert une nouvelle page d’histoire pour ce vélo de route. Le nouvel Aircode DRS franchit un nouveau palier en matière de performances aérodynamiques, de confort et de sensation de pilotage. Et ce n’est pas Arnaud Démare, nouveau - et triple - champion de France 2020 au guidon de l'Aircode DRS qui dira le contraire !
Encore plus d’intégration
Ne cherchez plus les câbles et les gaines. Pour améliorer ses lignes, leur passage est désormais entièrement intégrée dans le poste de pilotage et le cadre. Pour cela, nous avons développé une potence 100% spécifique, mis des roulements de 1.5”, et une fourche spécifique. Le cheminement interne dans le cadre épure les lignes du vélo et mettent en lumière le nouveau design et les lignes tendues et sportives du cadre.
Une géométrie plus agressive pour de meilleures perfomances
Améliorer le vélo oui, mais qu’est-ce qu’un vélo aéro sans un cycliste mieux posé ? Améliorer l’aéro du cycliste était aussi pour nous un point crucial pour vous assurer de rouler plus vite. Avec un angle de selle plus redressé et constant de la taille XS à M (74°) et L à XXL (73.5°), et un reach un peu plus long, ces modifications rabaissent la position du cycliste et améliorent de fait la pénétration dans l’air. Plus projeté sur l’avant, plus compact, plus bas, la position est tout simplement plus aérodynamique ! Et à haute vitesse, vous serez bluffé par la stabilité de l’avant du vélo grâce au reach et à l’empattement avant plus long mais également la réactivité explosive de l’arrière du cadre grâce à ses bases courtes de 405 mm. Ainsi, l’enchaînement des virages et des courbes à haute vitesse n’a jamais été aussi jouissif tant ce nouvel Aircode DRS est précis ! Nous avons réussi l’impensable en combinant stabilité, précision et explosivité. Alors lâchez les freins et battez vos chronos sur tous vos segments !
Un confort pour rouler comme sur du velours
Vitesse et confort ne sont pas antinomiques. Avec le nouvel Aircode DRS, vous allez découvrir la sensation de rouler vite comme sur du velours quel que soit l’état de la route ! Le nouveau point d’attache des haubans avec le tube supérieur, en amont du tube de selle, disperse les vibrations et libère le travail de flexion de la tige de selle et du tube de selle. Avec un résultat incroyable : le cadre Aircode DRS est ainsi 12% plus confortable verticalement que l’ancien Aircode SL. Combiné aux roues tubeless présentes sur tous les modèles, et à des sections de pneus de 25 mm (cadre et fourche sont compatibles avec des pneus de 28 mm), rouler plus vite et plus longtemps devient un véritable plaisir.
Pour la route et le triathlon
Ne vous posez plus la question : les modèles Aircode DRS 7.0 et 8.0 sont livrés avec notre nouveau guidon carbone Lapierre aéro spécifiquement conçu et renforcé pour la pose des prolongateurs en carbone qui se fixent directement sur le cintre.. Et grâce au reach un peu plus long, la position aéro sera optimale pour rouler avec ou sans les prolongateurs.
Vous recherchez les sensations fortes, l’envie de piloter un vélo d’exception et d’avoir un des vélos de route aéro le plus léger et le plus performant du marché pour améliorer tous vos chronos ? Ne cherchez plus, c’est le Aircode DRS 8.0 qui vous apportera tout ça ! Sur ce modèle nous avons optimisé tous les détails, et sommes allés à la chasse aux grammes pour alléger au maximum le vélo dans les parties où l’inertie est la plus importante afin d’accentuer la performance globale du vélo. Pour cela, nous avons opté pour les disques Dura-Ace, mais surtout nos tests comparatifs nous ont conduit à choisir la meilleure paire de roue actuelle pour notre Aircode DRS : les toutes nouvelles roues DT Swiss ARC 1100 DB à seulement 1472 g en version 50 mm tubeless. C’est le duo gagnant pour maximiser le rendement global. Ces roues sont ultra performantes, aussi à l’aise sur le plat que sur les circuits vallonnés et avec elles, vous serez surpris de rouler en mode « récup » à plus de 30 km/h ou d’atteindre les 40 km/h avec un minium d’effort. Et comme pour le Aircode DRS 7.0, ce modèle haut de gamme en Ultegra Di2 et selle Prologo Dimension Nack avec coque et rails carbone, est vendu avec nos prolongateurs compatibles avec le guidon spécifique Lapierre Aero carbone.
* Poids indiqué pour un vélo en taille L, sans pédales. Le poids du vélo peut varier de +/- 10%. Photos non contractuelles.

Spécifications

Cadre : New Aircode DRS Disc thru axle UD Superlight carbon
Fourche : New Aircode DRS Disc thru axle UD Superlight carbon
Dérailleur Arrière : Shimano Ultegra Di2 RD-R8050-GS, 11s Electronic shift
Dérailleur Avant : Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F, Electronic shift
Pédalier : Shimano Ultegra FC-R8000, 52-36T 170mm (XS/S) / 172.5mm (M/L) / 175mm (XL/XXL)
Roulement de pédalier : Shimano Press Fit SMBB7241B
Cassette : Shimano Ultegra CS-R8000 11-28T 11s
Chaîne : Shimano HG601
Discs : Shimano SMRT900 160mm/140mm Center Lock
Manettes / Leviers : Shimano Ultegra Di2 ST-R8050 Electronic Shift
Jeu de direction : Acros integrated
Cintre : Lapierre Aero UD carbon, Width: 400mm (XS/S), 420mm (M/L/XL), 440mm (XXL), with carbon extensions
Ruban de cintre : Lapierre Vexgel tape
Potence : Lapierre, -7°, Ø: 31.8mm, L: 90mm (XS/S), 100mm (M), 110mm (L), 120mm (XL/XXL)
Tige de selle : Lapierre Aero carbon 0mm offset
Selle : Prologo Dimension Nack rails
Roues complètes : DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 carbon Center Lock
Pneus : Continental GP5000 tubeless ready 700x25
Pédales : VP-335 Clips&Strap
Accessoires : Shimano internal Battery BT-DN110-A1 / SMBCR2 Charger (USB cord)
Poids : 7,8 kg *
Taille : XS, S, M, L, XL, XXL

Géométrie